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标准化全自动运行移动闭塞信号系统(FAO)——FZL300系统(CBTC3.0)

发布时间:2020-03-16 作者: 来源: 字号:

FZL300型标准化全自动运行移动闭塞信号系统(CBTC3.0),是可实现城市轨道交通线网间互联互通的FAO系统,自动化运行等级可达到最高的GoA4级,可实现传统驾驶模式向GoA3/GoA4级的无缝过渡。系统中的ATS子系统可与综合监控深度整合为行车综合自动化系统(TIAS)部署,也可独立部署。

重 要 历 程

2015年:完成以行车指挥为核心的综合自动化系统(TIAS)开发

2016年:启动全自动运行系统标准化方案及关键技术研究

2018年:中标首条应用线路——北京地铁12号线

2019年:全自动运行系统互联互通室内交叉验证及现场验证

典 型 工 程 应 用

北京地铁12号线

29.4公里,21站,43列车,最高时速80km/h

自动化等级达到全球最高的GoA4级

具备互联互通功能,可实现自动联挂、解编功能

实现以行车指挥为核心的综合自动化功能

系统架构

FZL300型标准化全自动运行移动闭塞信号系统由控制中心、车站、轨旁及车载设备构成:

中心:中心ATS/TIAS设备

车站:车站ATS/TIAS设备、联锁设备(CBI,二乘二取二)、联锁全电子模块(可选)、区域控制器(ZC,二乘二取二)、LEU设备、无线设备(LTE或WLAN等)、接口设备等

轨旁:应答器、无线设备(LTE或WLAN等)等

车载:ATP(二乘二取二交叉冗余)、ATO(冗余)、休眠唤醒模块(AOM)、应答器接收单元(BTM)、车载无线设备(TRU)等

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