FZL300型标准化全自动运行移动闭塞信号系统（CBTC3.0），是可实现城市轨道交通线网间互联互通的FAO系统，自动化运行等级可达到GoA4级，可实现传统驾驶模式向GoA3/GoA4级的无缝过渡。系统中的ATS子系统可与综合监控深度整合为行车综合自动化系统（TIAS）部署，也可独立部署。
重 要 历 程
2015年：完成以行车指挥为核心的综合自动化系统（TIAS）开发
2016年：启动全自动运行系统标准化方案及关键技术研究
2018年：中标北京地铁12号线
2019年：完成全自动运行系统互联互通室内交叉验证及现场实验验证
2020年：完成多厂商全自动运行互联互通测试
典 型 工 程 应 用
北京地铁12号线
29.4公里，21站，43列车，最高时速80km/h
自动化等级达到GoA4级
具备互联互通功能，可实现自动联挂、解编功能
实现以行车指挥为核心的综合自动化功能
系统架构
FZL300型标准化全自动运行移动闭塞信号系统由控制中心、车站、轨旁及车载设备构成：
中心：中心ATS/TIAS设备
车站：车站ATS/TIAS设备、联锁设备（CBI，二乘二取二）、联锁全电子模块（可选）、区域控制器（ZC，二乘二取二）、LEU设备、无线设备（LTE或WLAN等）、接口设备等
轨旁：应答器、无线设备（LTE或WLAN等）等
车载：ATP（二乘二取二交叉冗余）、ATO（冗余）、休眠唤醒模块（AOM）、应答器接收单元（BTM）、车载无线设备（TRU）等
