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基于交叉感应环线的移动闭塞信号系统——FZL200系统(MATC)

发布时间:2020-03-16 作者: 来源: 字号:

FZL200型基于交叉感应环线的移动闭塞信号系统(MATC),是主要应用于中低速磁悬浮轨道交通领域的信号控制系统。该系统基于交叉感应环线实现车地双向通信,抗干扰能力强,对空间环境要求低,能很好的适用于磁悬浮环境,实现列车小间隔、移动追踪的运营要求,运行间隔可达90秒。

重 要 历 程

2005年:与北控磁浮公司启动科研合作

2007年:基于交叉感应环线的移动闭塞系统及列车运行控制技术研究中标国家科技部“十一五”科技支撑计划

2017年:首条应用线路——北京中低速磁浮交通示范线(S1线)开通运营

典 型 工 程 应 用

北京中低速磁浮交通示范线(S1线)

11公里,8站,10列车

最高时速85Km/h,设计间隔180秒

国内首条装备CBTC系统且实现ATO功能的中低速磁悬浮线路

系统架构

FZL200型基于交叉感应环线的移动闭塞信号系统由控制中心、车站、轨旁及车载设备构成:

中心:中心ATS设备

车站:车站ATS设备、联锁设备(CBI,二乘二取二)、区域控制器(ZC,二乘二取二)、感应环线(TWC)室内设备、接口设备等

轨旁:感应环线(TWC)室外设备等

车载:ATP(二乘二取二交叉冗余)、ATO、TWC等

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