12月，中国通号城交公司参建的多条地铁线路连续开通，为“十四五”开局之年呈上圆满成绩单。这一年，通号城交参与建设了13条城市轨道交通线路，圆满地将自主研发的信号系统应用于全国各地，为2021年交出了一份优异的自主化答卷。
长春轻轨3号线
12月31日，长春轻轨3号线搭载通号城交面向线网融合的信号系统迎来开通喜讯，本次开通包含东延延伸线及既有一期、二期信号系统改造，开通线路全长31.14公里，共设34座车站。开通运营后与1、2、4号线实现了快速换乘，极大方便了沿线居民出行，减轻了长春市中心的交通压力，促进了长春经济繁荣与发展。
面向线网融合的信号系统是通号城交根据长春地区的项目特征，创新研发的融合型列控系统，使得既有线基于数字轨道电路的准移动闭塞系统与东延线CBTC系统两种信号制式相互兼容、无感贯通，实现了延伸线与既有线的完美连接。同时，中国通号自主研发的DS6-60e型全电子联锁在3号线实现首次工程应用，既缩短了现场实施工期，又减少了设备用房，同时大大提高了系统可用性及可维护性。
天津地铁4号线南段
12月28日，天津地铁4号线南段工程（简称天津4号线南段）正式开通运营。天津4号线南段北起东南角站，南至新兴村站，沿线经过南开区、和平区、河东区、东丽区4个行政区，线路全长19.4公里，设车站14座，与天津1、2、3号线等既有线路均有换乘，是贯穿天津市西北至东南方向的骨干线路。开通运营后，极大便利了天津市民的出行，构成了连通天津中心城区与周边的重要纽带，也是天津四网融合全出行链轨道交通体系建设的重要一环。
该项目是通号城交在天津承接的第五个信号系统集成项目，采用通号城交全自主化具有全自动化运行功能的最新信号系统，其具备自学习功能的智能ATO系统，可以根据列车实际性能及线路情况自动调整控车策略，使得列车停站更加精准，运行更加平稳有效，同时降低牵引能耗，提高了轨道交通系统的服务质量，大幅提升旅客乘坐体验。
面对疫情反复，工期紧张等复杂情况，为了尽早让天津市民享受到天津4号线带来的便利，通号城交充分发挥全自主技术优势，凭借自主化产品高度的标准化及自身数字化交付技术，以丰富的项目经验，精心组织、统筹策划项目生产调试，按期保质完成了调试任务，并以优异指标通过了试运行考核，保障了项目顺利开通，体现了通号城交作为中央企业的使命与担当。
北京地铁8号线三期北段
12月31日，北京地铁8号线三期北段工程正式开通载客运营。自此，北起朱辛庄站，南至瀛海站，全长48公里，共35站的“地下中轴线”北京8号线，实现了全线贯通运营，正式形成了中轴线上的南北交通大动脉。
该线装备了通号城交公司完全自主知识产权的FZL300型CBTC信号系统，可实现2分钟载客运营。贯通运营后，可同1、2、6、7、10、14号线换乘，优化了线网结构，有效缓解沿线地面交通拥堵，提高首都中轴线的轨道交通服务水平。
8号线工程从一期建设开始，历时15年实现了全线贯通。作为通号城交首条自主化线路，本次贯通实现了信号设备的全线自主化替代，打破了信号系统的技术壁垒，彻底摆脱了对引进系统的依赖，促进了中国轨道交通行业装备自主化的发展。
从8号线一期工程开始，通号城交不断锐意进取，打造“双奥”地铁，助力北京成为世界第一座“双奥之城”。早在2008年，通号城交精心打造的8号线一期工程，曾圆满完成了2008年奥运会运输保障任务。2021年这条南北交通大动脉贯通后，8号线将再次为北京冬奥会开幕和冬奥赛事提供安全、准时、便捷的运输保障服务，助力冬奥圆满成功！
北京磁浮S1线金苹段
12月31日，北京磁浮S1线金苹段正式接入首开段（石厂至金安桥），进入了全线载客运营新阶段。S1线全长10.2公里，共设8座车站，采用了中国通号完全自主化知识产权的磁悬浮列车自动运行控制系统（MATC),为磁悬浮列车高效、安全运行保驾护航。
S1线全线开通后，乘客可乘坐S1线直接抵达苹果园交通枢纽，实现与1号线和6号线的换乘。S1线的全线运营，将进一步增加京西轨道交通线网密度，有效带动京西等重点功能区发展。同时S1线还与冬奥专线11号线在金安桥站接驳，进一步服务冬奥，方便市民出行。
除了以上新开线路，通号城交公司今年还建设开通了：重庆地铁5号线一期信号项目（南段）、杭海城际信号项目、西安地铁14号线信号项目、南海新交通信号项目等。全年共一次性开通8条线路，含新建、延伸、改造等多种建设类型，涉及线网融合、互联互通、全电子联锁、磁悬浮、全自动运行等关键技术。截至12月底，通号城交累计开通线路里程1150公里、涉及15个城市、737个车站、1349辆列车。
2021年，通号城交在科技创新方面也取得了丰硕成果。成功申报了北京市企业技术中心，3年间发明专利累计申请数量突破300件，被北京市知识产权局授予北京市知识产权示范单位称号。参与的“面向网络化运营的互联互通CBTC关键技术及成套装备与示范应用”项目获中国城市轨道交通协会特等奖。新一代网络化智能列控系统核心技术取得突破，并在工程项目中逐步应用。同时，深度自主化CBTC核心装备取得独立第三方评估机构颁发的SIL4级安全认证证书，真正实现了城轨列控技术的自主可控。
通号城交拥有从系统设计、科研开发、系统集成到运营维护的全过程城轨信号系统集成实施能力，依托自主知识产权的核心技术、丰富的项目实施经验，肩负央企社会责任，服务一城，造福一方。