2010年12月31日，通号京沪高铁四电系统集成项目部在京召开总结大会，回顾一年的工程进展和成绩，表彰2010年工程建设优胜单位，部署收尾工程和联调联试工作。四个工区、研究设计院、北京信号厂、天津信号厂、国铁华晨、电务中心等单位领导和有关人员共70人参加。
京沪高铁建设总指挥部彭声应部长到会指导。通号集团副总经理兼京沪系统集成项目经理缪伟忠出席会议并作讲话。系统集成项目部常务副经理宋晓风作总结报告。彭部长在讲话中对2010年通号公司在京沪高铁上的卓越表现给予高度评价，强调下一步工作要全面贯彻落实国务院领导的六点要求和铁道部刘志军部长的“四个确保”指示，以强有力的组织指挥和科学手段保证联调联试和全线开通。
会议从系统集成设计、C3高速科学试验、工程安装进展、安全质量控制、工厂设备保障以及系统集成管理创新等方面，作了全面系统的阐述和归纳。并以大量详细的数据说明，目前京沪高铁全线通信信号系统集成进展十分顺利，室内外主体工作量已完成85%以上，设备安装开始进入单项试验，完全能够实现德州东至虹桥、北京南至德州东联调联试和全线联调联试的节点目标。会议还就当前重点工作和联调联试准备作了具体的部署安排。
为表彰京沪高铁设计、制造和施工安装各参建单位2010年取得的突出成绩，会议以系统集成项目部和项目部党总支的名义宣布了表彰决定。此次表彰力度之大、范围之广，项目之多，在通号公司工程建设历史上尚属首次。它将对现场员工向京沪工程发起最后冲锋，高标准地创造世界奇迹起到极大的激励和鼓舞作用。
会议强调，越在最后关键阶段，工作越要做细。软硬件都要细，绝不允许有瑕疵，不允许有侥幸心理，更不允许犯低级错误；联调要团结协作好，“三位一体”要无缝连接，运转自如，快捷高效；要着手总结京沪高铁的系统集成经验，把技术和工艺创新成果提炼出来申报专利。要形成一套完整的时速380公里的操作规范；要做好宣传策划，统一口径。不仅要宣传先进集体和人物事迹，更要宣传保障高速列车运行安全的技术水平，让老百姓知道乘座高速列车是安全可靠的，让旅客了解到京沪高铁是世界上真正最高水平的精品。
会议就下一步联调联试和相关组织工作做了初步安排。与会人员就各自单位后续工作进行了沟通交流和讨论，明确将收尾工期到天，责任到人。大家信心百倍地表示：通号科技之师无坚不摧，无往不胜，我们一定要在世界高铁建设的颠峰上高举旗帜，大展雄风。